News

Parution aux éditions Heimdal de « Pierre COSTANTINI - Une vie entre L'air et le feu » par Romain LUBIN

Pierre Costantini fut adhérent des Vieilles Tiges, de la création de l’association jusqu’à son décès survenu en 1986. Il avait fait ses débuts à l’école d’aviation de Reims-Bétheny dès novembre 1912, obtenant le brevet de pilote civil n°1395 le 4 juillet 1913, suivi du brevet de pilote militaire n°389 le 30 octobre suivant.

Il deviendra ensuite combattant des deux guerres, notamment au sein des escadrilles D.4 / D.M.36 / M.F.36 / M.S.26 (remplacement de Garros tombé le 18 avril 1915) / N.91 S. / N.87 / V.83 / N.79 / N.154 / N.102 / SPA.102 …

Pris dans une vie d’aventurier, il procéda en 1919 pour Jean Galmot à l’aménagement en limousine de deux Farman F.50-P, pour effectuer un Tour de France, démontrant ainsi les possibilités de créer une aviation de transport civil. Cette aventure fut rendue célèbre par l’écrivain Blaise Cendrars dans son roman « Rhum ». Ce travail avec Jean Galmot, donnera naissance, par la suite, à la Société des grands express aériens. Cette société, après diverses refontes, donnera vie à Air France.

En 1921, il tenta de participer, avec de forts appuis, dont celui de Robert Mortane prêtant son propre appareil, à la coupe Michelin. Puis en 1926, il prépara un projet d’appareil dans le but de traverser l’Atlantique depuis la France. En 1931, il effectua des missions de reconnaissance et de ravitaillement pour la Croisière jaune de Citroën.

Enfin, comme de nombreuses personnes de son temps, il sera pris dans le tourbillon de la politique dès le milieu des années 1930.

À l’âge de 70 ans, toujours passionné par les choses de l’air, il créait, en Corse, un aéro-club (actuel aéro-club de Ghisonaccia Alzitone). En 1977, ayant 88 ans, il publia « L’appel du ciel » qui reçut le grand prix des pilotes de chasse.

Une série de cinq récits relatant des situations d'urgence :

• Explosion sur le moteur droit en DC-10

• Extinction des deux moteurs en Mirage IV

• Panne moteur de nuit sur C-47

• Sueurs froides rétrospectives sur Mirage IV !

• Train droit non sorti à l’issue d’un vol de nuit sur Mirage IV

Merci à Jean PICOT de nous faire partager ces moments critiques, toujours redoutés, mais qui lorsqu'ils finissent bien comme c'est le cas ici, constituent de mémorables souvenirs !

Merci à Rémi PERRIER de nous avoir transmis le récit d'un périple Saïgon - Paris fait en Cessna 170B à l'été 1953 par la famille Alary.

Un an de préparation pour un voyage d'un mois qui devait ramener cette famille expatriée de l'Indochine vers la Métropole.

>> Saïgon - Paris en Cessna 170B

Merci à Didier GAITTE ainsi qu'à Jean-François ORSSAUD pour leurs récits « de la dernière chance » !

L'un en approche aux commandes de son Morane-Saulnier MS760 lors d'une approche sous les minimas, l'autre aux commandes de son Super-Mystère B2 lors d'un atterrissage forcé en configuration turbien coupée (Acontucou) !

• Atterrissage sous les minimas
• Acontucou

Merci à Christian PILEAUDEAU qui nous propose les récits des convoyages de patrouilles de T-33. Ces convoyages effectués entre la France et Singapour au début des années 80 recèlent de grosses galères et constituent de belles aventures à une époque où les moyens de communication n'étaient pas ceux que l'on connait de nos jours !

• Histoires de convoyages

Christian SEYSSET, ancien pilote de chasse sur Jaguar, nous propose 11 savoureux récits :

• Arrivée en escadron
• Premier vol au 4/7
• Une panne « flippante »
• Perte du chef ? Non, simplement un oubli …!
• Le show du siècle
• Revanchard
• Règlement de comptes
• F-104 au Mach
• Frayeur passagère
• Brèves de radio
• Alerte

Deux nouveau récits font leur apparition :

>> Couilles d'acier par Jean-Paul Salini

>> Pélerinage par Dominique de Champeaux

Merci à eux !

Alexis CANGELOSI nous propose une reconstitution vidéo réalisée à partir d'IL-2 Sturmovik Great Battle Series rendant hommage à Antonina Lebedeva, pilote de chasse de la VVS dont la photo orne le tableau de bord de son joli sourire...

• Première mission en IL-2 Sturmovik