- Les Papy's

 

LES PAPY’s
et, une histoire de tête de veau.

PAPY = indicatif de la patrouille de l’Aéroclub Alpin.

Formée au début des années 2.000, elle était tombée en sommeil après avoir animé le ciel de Tallard à l’occasion de fêtes aériennes.

Remise en état de vol, et améliorée parce que ses pilotes qualifiés arrivaient en bout de potentiel, elle a pu honorer la cérémonie de remise de la Médaille de l’aéronautique à Serge Boichot, le chef pilote de l’aéroclub. Regardons-la de plus près pour ce vol du 16 mai 2015.

Le leader est Alain, le Président de l’Aéroclub Alpin. À ses cotés pour le conseiller, à la voix puisque le CMAC (1) lui a interdit de piloter : Vincent. Formé au Canada dans les années 50, moniteur sur T-6 à Marrakech, pilote de reconnaissance sur Mirage III R puis instructeur à Dijon sur Mirage III B, il a longtemps été chef pilote de l’aéroclub et vient de fêter ses 80 ans.Les papys                                 Les Papy's, de G à D : Papy 3, Papy 2, Robert, Beatrix, Vincent, Papy leader et Alain 

Alain pilote l’Ecoflyer  F-HCPL.Ecoflyer                                                                               L'Ecoflyer (E. Delehelle)

Le N°2 est Robert. Instructeur montagne de l’aéroclub, c’est un ancien de la Royale. Lâché sur Hellcat à Khouribga dans les années 50, il a continué sur Vampire, Aquilon, Etendard et Crusader, avant de pouvoir, enfin et, tout en gardant son uniforme à deux rangées de boutons, quitter le porte-avions et piloter des avions de l’Armée de l’air. Il a formé plusieurs lots de pilotes, à Tours sur T 33 et sur Mystère IV, puis à Salon sur Fouga. À ses côtés, depuis que le CMAC lui a interdit de voler seul : Béatrix.

Robert pilote le DR 400 120cv  F-BTZP

F btzp                                                                         DR-400 F-BTZP (A. Davey)

Le N° 3 est Denis, votre serviteur. Gamin qui peut revoler en solo depuis que le CMAC lui en a redonné l’autorisation. Lâché sur Mirage III en 1968 par Vincent, il flirte avec les 75 ans. Il pilote le DR 400-160cv F-GEIU, "armé" d’une Go-Pro.

F geiu                                                                       DR-400 F-GEIU (M. Ferioli)

Caractéristiques cumulées :

- 420 CV, dont 135 à Mazout sur l’Ecoflyer, pour la puissance des avions.
-  Plus de 2 siècles en âge et moins de 3 quintaux en masse, pour les trois pilotes qualifiés patrouille.

Le programme :

- Décollage en patrouille serrée à trois,
- Virage de présentation et passage en flèche,
- Virage en vent arrière, formation en colonne et nouveau passage,
- Dégagement vers le nord, mise en échelon refusé à droite,
- Présentation au Peel-off 100 pieds 200 kmh,
- Peel-off à 3 Sec, atterrissage du leader et remise de gaz en très courte finale pour 2 et 3, Patrouille serrée à droite,
  tour de piste et atterrissage en patrouille serrée pour 2 et 3,

Retour au parking des trois avions, en colonne.
- Arrêt des moteurs au top du leader.

Si les circonstances s’y prêtent et le permettent, cette patrouille sera peut-être encore réactivée. Son indicatif pourrait être alors :
Les Criqués ?

5 février 2016 : les mêmes dans d’autres circonstances.

Papy leader et Papy 3 ont décidé d’aller prendre un café au Puy-en-Velay.  

Le Massif central étant couvert, ils ont fait demi-tour à la verticale estimée de leur destination et pris leur café à Aubenas. Le resto étant sympa : tête de veau, tripes, aiguillettes de canard au menu, sans trop tarder  ils pensent donc y retourner pour déjeuner.
 
Sur le trajet retour vers Tallard, ils ont croisé, pratiquement face à face, le Rallye du club qui venait de s’annoncer sur la fréquence "montagne" et se dirigeait vers La Motte-Chalancon. Papy 2 y contrôlait le pilote aux commandes. Comme ses pilotes ne les avaient pas vus, le Rallye a eu droit à une passe de tir caméra et une rafale fictive plein arrière.

La victoire a été homologuée sur l'altiport de La Motte-Chalancon, autour d'un autre café et de petits gâteaux offerts par les prisonniers.

Lamottechalancon                                                                       Altisurface de La Motte Chalandon (DR)

Retour à Tallard en patrouille.

Merci au contrôleur de Clermont qui, quand nous avons décidé de faire demi-tour, s’est renseigné sur nos intentions et sur notre autonomie restante.

26 mars 2016. Excellent accueil, excellent repas au Puy, en compagnie de Papy leader et de Christian. Bientôt Aubenas ?

20 juillet 2016
Décollage à la fraîche avec Papy leader, pour casser la croûte à Aubenas ...  vacances annuelles du resto !
Qu’à cela ne tienne, nous partons pour le resto de Montélimar ... fermeture hebdomadaire !
Le repas a finalement été pris au Looping … à Tallard !

Gap talard                                                               Aérodrome de Gap-Tallard (DR)

2 septembre 2016   
Mission accomplie. Beau temps, belle mer. Décollage à la fraîche, avec Papy leader pour casser la croûte à Aubenas.
La tête de veau, et sa garniture, méritaient le voyage !

 

Voilà pourquoi j’aime l’aviation...                

                                                                                              Denis TURINA

 

1 – Conseil Médical de l’Aviation Civile.
      
Autorité médicale qui, en France, décide souverainement sans aucun contact avec l’intéressé
      et uniquement sur dossier, si un individu est physiquement et mentalement apte à piloter un avion.

 

 

Date de dernière mise à jour : 04/06/2017